HITO AMPLIACIÓN LÍNEA 9 DEL METRO DE MADRID

Hito de señalización de estaciones de la ampliación de la línea 9 del METRO de Madrid

  • PROMOTOR: Transportes Ferroviarios de Madrid, SA y Metro de Madrid, SA
  • FECHA: 1999 – 2008
  • CATEGORÍA: diseño industrial, pequeña escala

El proyecto de la estación parte, desde su concepción, del necesario cumplimiento de varios condicionantes funcionales previos, esencialmente condicionados por ser proyectada como una estación intermedia entre las dos estaciones ya en funcionamiento de Rivas Urbanizaciones y de Rivas Vaciamadrid, y por lo tanto, desde el cumplimiento de la necesaria no interrupción de un servicio de trenes ya en circulación durante su construcción, así como desde la necesidad de disponer de un único vestíbulo de acceso previo a los andenes.

Desde el punto de vista urbano la urbanización, en dicho momento no consolidada, se presentaba con un fuerte desnivel a ambos lados de las vías, lo cual determinó la disposición de la estación en una doble altura cubierta por un único cuerpo, cada una de las cuales se desarrolló en continuidad con su nivel y cota. También, desde la necesaria comprensión de las necesidades de servicio e instalaciones para el trazado ferroviario de albergar numerosos servicios y almacenes técnicos del Metro de Madrid.

Así, se propone la construcción de un basamento capaz tanto de albergar dichos servicios como de generar un espacio público o plaza de acceso previo, que determine en su único acceso a la estación un espacio urbano, puente, no solo de relación de acceso y tránsito urbano, sino con la intención de generar una verdadera plaza y espacio estancial y de relación en vínculo directo con el acceso a la estación. Sobre el mismo, y comprendiendo el espacio interior público de la estación, se dispone una caja de sombra u umbráculo de comprensión bioclimática, realizado mediante un trenzado mediante elementos lineales de aluminio para la proyección solar y abrigo. A dos niveles, para dejar pasar la luz, pero protegerse del soleamiento directo al procurar un tejido que en toda su construcción impide la luz directa y genera una superficie continua de la luz por reflexión. Este umbráculo encierra, con vidrios de control solar, la conformación de una caja previa de vidrio que a su vez procura un espacio en continuidad con el espacio público exterior. En definitiva, una estación que es abrigo y plaza.

SITUACIÓN:
(DIVERSAS ESTACIONES DE METRO DE MADRID_L9)
ESTACIÓN ARGANDA
ESTACIÓN LA POVEDA
ESTACIÓN RIVAS VACIAMADRID
ESTACIÓN RIVAS-FUTURA
ESTACIÓN RIVAS                               URBANIZACIONES

AUTORES:
DAVID LANDÍNEZ GONZÁLEZ-VALCÁRCEL
(LANDÍNEZ+REY | equipo L2G arquitectos, SLP [ eL2Gaa ])

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MªANTONIA GONZÁLEZ-VALCÁRCEL SÁNCHEZ-PUELLES
FRANCISCO LANDÍNEZ GUTIERREZ

COLABORADORES:
MIGUEL DE GUZMÁN, fotógrafo

PROMOTOR:
Transportes Ferroviarios de Madrid
METRO de Madrid, SA

EMPRESA CONSTRUCTORA:
MEGAPLAS

FECHA REDACCIÓN DE PROYECTO:
1999-2007
FECHA INICIO DE OBRA:
1999-2007
FECHA DE FINAL DE OBRA:
JULIO 2008

PUBLICACIONES:

madrid arquitectura 100x100 COAM LANDINEZ+REY | equipo L2G arquitectos, slp [ eL2Gaa ]

MADRID 100%ARQUITECTURA
Madrid, Abril 2009
Edita: ea! / Fundación Arquitectura COAM
ISBN: 978-84-96656-64-2
Págs. 108 a 109